高速公路无感支付只火不“普”

　　在智能旅游领域，目前移动支付巨头争夺热点有两大场景，公共交通场景的竞争已经进入白热化阶段，高速公路竞争游戏刚刚开始。阿里、腾讯、京东已经推出了高速公路通行费无感支付相关领域的布局。此外，广东、云南等地日前宣布，即将启动高速公路无谓支付试点项目，无感支付将再次流行。只是不知道在互联网巨头的推动下，这一次是否会有很大的进步。

 

　　

 

　　事实上，高速公路上无感支付也很流行很长时间了。从去年年底到今年年初，支付宝在河南高速路试点了ITC车牌付。后来，许多媒体将支付宝在高速公路收费中的应用比作颠覆性的变化，并认为支付宝将取代ETC收费。因为在高速公路上之前,“无感支付”是应用于国家更多的停车场,车牌与付款账户绑定,车牌号是变成“支付密码”,在停车场车辆进出,相机自动车牌识别的升降杆后,自动扣除,这个过程不需要停止。与ETC收费方式相比，无感支付方式不仅简单易用，而且不需要安装车载OUB设备，支付方式非常方便灵活，这也就有了“支付宝将要取代ETC收费”的说法。

 

　　然而，实际上，无感支付在高速公路收费过程中的应用与智能停车中的应用是不同的。高速公路的“无感支付”仍然要求驾驶员在公路出入口处领卡和交卡，但传统的现金支付方式成为第三方支付扣缴。简而言之,“无感支付”在高速公路上是一种信用扣缴充电模式,基于车牌识别技术,不停车无感暂时难以实现等,因此看似很火的无感支付迄今为止应用于高速公路的并不多。

 

　　据移动支付网络的不完全统计，自去年8月第一条“无感支付”线在山东登陆以来，目前只有山东、河南、陕西等地在小范围内试行无感支付的公路，而广东、吉林、云南则处于起步阶段。目前，全国各地高速公路的非现金支付总体发展情况是，除ETC之外，“扫码付”支付模式是最受欢迎的，无感支付仍然是只火不“普”。